Ausrüstungspause: Quoc x Restrap Sandalen, Pactimo Summit Aero Mesh-Trikot, 4iiii neue „Ride“ Watch App, Moots New Carbon Component Line, Lotus New Olympic Bike und Brooks C17 Special Migration Gravel Race Sattel

Gangpause:Quoc x Restrap-Sandalen, Pactimo Summit Aero Mesh-Trikot, 4iiii integriert Apple Find My Technology mit Leistungsmessern und stellt neue „Ride“-Uhren-App vor, Moots kündigt die neue Routt CRD- und Tease-Carbon-Komponentenlinie an, Lotus Engineering hält British Cycling wie neu auf Kurs Das olympische Fahrrad wird enthüllt und Brooks England bringt den neuesten Sattel in limitierter Auflage auf den Markt: den C17 Special Migration Gravel Race Sattel.

Quoc x Restrap Sandalen

Stephen Cheung Pez Sez: Quoc ist eine britische Radschuhmarke mit einer wachsenden und treuen Fangemeinde, die ich im Auge behalten habe, seit ich ihren Gran Tourer II-Offroad-Schuh bei meinen Gravel- und Bikepacking-Abenteuern im Jahr 2022 getestet habe. Sie stellen nicht nur traditionelle Fahrradschuhe her, sondern bieten seit langem auch urbane Schuhe an, die zufällig auch SPD-kompatibel sind, wie die Chelsea- und Weekend-Schuhe, die auch nach dem Pendeln im Büro nicht fehl am Platz aussehen würden.

Für 2023 haben sie mit ihren Lala Slides und ihren Quoc x Restrap Sandalen ihr Sortiment um entspannte Off-Bike-Schuhe erheblich erweitert. Letzteres ist eine Zusammenarbeit mit der britischen Bikepacking-Marke Restrap, die für ihre Haltbarkeit und Designkompetenz ihrer Taschen bekannt ist.

Dies ist eine ziemlich nette und echte Zusammenarbeit, bei der beide Partner ihr einzigartiges Fachwissen einbringen. Quoc bringt sein Wissen mit Schuhen ein und entwirft die Sohle und das Mikrofasergewebe. Das Fußbett ist sowohl weich genug für Komfort als auch steif genug für Halt und sorgt dafür, dass sich Ihre Füße nach einem langen Tag in Fahrradschuhen bequem ausbreiten können.

Im Gegenzug bringt Restrap seine Taschenexpertise in das 3-Riemen-Design ein. Dies erkennt man an der breiten Verstellbarkeit, die sich an unterschiedliche Fußgrößen und -formen anpassen lässt. Der Mittelgurt lässt sich ganz frei drehen, um sich an unterschiedliche Bogenformen und -größen anzupassen. Und der hintere Riemen lässt sich noch freier drehen, sodass Sie sie entweder als Slider oder mit Fersenfixierung tragen können.

So weit, so gut und ziemlich normal für ein Paar Qualitätssandalen, und die Quoc x Restrap wären ein schönes Paar Sandalen für alle, Nicht-Radfahrer und Radfahrer, deren Fahrten sie am Ende eines jeden Tages nach Hause bringen.

Was macht sie aber so großartig fürs Bikepacking?

Klar, Sie können sich ein Paar Flip-Flops zu einem spottbilligen Preis besorgen, diese an Ihrer Satteltasche befestigen und an Ihrem Hintern baumeln lassen, um Ihre Bikepacking-Kenntnisse zur Schau zu stellen. Aber der Quoc x Restrap bietet eine Alternative, die schlanker und fast genauso leicht ist.

Das liegt daran, dass die Quoc x Restrap-Sandalen so konzipiert sind, dass sie sicher miteinander verbunden werden können und dann wiederum um Ihre Satteltasche herum festgezogen werden können, ohne dass zusätzliche Riemen erforderlich sind. Insgesamt ist es eine sichere Möglichkeit, ein bequemes Paar Sandalen auf Ihre Abenteuer mitzunehmen.

Ein Video, das Ihnen zeigt, wie Sie die Quoc x Restrap-Sandalen verbinden und an Ihrer Satteltasche befestigen.

Bei meiner bisherigen Verwendung empfand ich den Quoc x Restrap als äußerst komfortabel. Rund ums Haus oder im Lager lasse ich sie für einen schnellen Zugriff im Schiebemodus, während ich die Gurte zurückdrehe, wenn ich tatsächlich irgendwohin greife, wo ich mich befinde. Dazu gehörten leichte Schotterwege und Anstiege auf Pfaden und Hügeln.

Ein Problem, das mir jedoch aufgefallen ist, ist, dass die Sohle zwar bequem und leicht ist, sich aber schnell abzunutzen scheint. Nach einem Monat Straßen- und Bikepacking-Einsatz habe ich festgestellt, dass die Sohle stärker abgenutzt ist, als ich erwartet hätte.

Unabhängig davon, ob Sie auf billige und dünne Flip-Flops für den Alltag und den Fahrradgebrauch verzichten möchten, sind die Quoc x Restrap-Sandalen leicht, bequem und äußerst vielseitig.

Pactimo Summit Aero Mesh-Trikot – 164 $

Das Summit Aero Mesh Jersey wurde speziell für Langstreckenfahrten bei warmem Wetter entwickelt. Es besteht nicht nur vollständig aus leichtem Stretch-Mesh, sondern verfügt auch über eine aktive Kühlung durch die 37.5®-Technologie, bei der winzige in den Stoff eingewebte Cocona-Partikel Feuchtigkeit absorbieren und sie von der Haut wegleiten, um die Körpertemperatur effizient zu regulieren.

Chuck Peña PEZ-Sez: PEZ-Leser erinnern sich vielleicht an das Pactimo Summit Aero Jersey in Gear Break letzten Monat. Wie der Name schon sagt, handelt es sich beim Pactimo Summit Aero Mesh Jersey im Grunde um dasselbe Trikot, das jedoch vollständig aus einem leichten, dehnbaren Mesh besteht. Die Konstruktion/das Design ist also gleich:

Die Vorderseite besteht aus zwei Teilen, die durch einen durchgehenden YKK-Reißverschluss (so der Goldstandard) verbunden sind. Die Rückwand besteht aus drei Teilen aus zwei verschiedenen Materialien (mehr dazu gleich) – und verfügt über die erforderlichen drei Trikottaschen hinten sowie eine versteckte, sichere Tasche mit Reißverschluss. Am Saum des Trikots befindet sich ein umlaufender Silikon-Gripperstreifen … Der Kragen ist im Grunde kein Kragen. Mit Ausnahme der Flachnaht an der Unterseite der hinteren Balgtaschen des Trikots sind alle Nähte der verschiedenen Einsätze mit weichen Serge-Nähten versehen.

Passform ist auch gleich. Das bedeutet eine Rennpassform, die sich eng, aber bequem an meine Körperform (1,77 m, 65 kg, ektomorph) anpasst und eine einfache Bewegungsfreiheit ermöglicht

Der Unterschied zum Summit Aero Mesh-Trikot besteht darin, dass die Ärmel aus Mesh-Material bestehen und daher mit Flachnähten gesäumt und nicht roh geschnitten sind

Was das Pactimo Summit Aero Mesh Jersey anders macht, ist die 37,5-Technologie. Pro 37,5-Technologie:

Funktioniert die 37.5-Technologie also wie angekündigt? Ich habe keine Möglichkeit zu bestimmen oder zu messen, ob es tatsächlich Feuchtigkeit im Dampfstadium entfernt, bevor man ins Schwitzen kommt, und die Feuchtigkeit auf der Haut reduziert, um die Verdunstungskühlung zu maximieren. Meine Meinung ist also subjektiv/anekdotisch.

Die erforderlichen drei Trikottaschen auf der Rückseite (ich schätze das Balgdesign, das es ermöglicht, mehr Sachen zu transportieren, ohne dass die Taschen durchhängen) sowie eine Reißverschlusstasche, um Wertsachen sicherer aufzubewahren (ich schätze es wirklich, dass der Reißverschluss etwas versetzt ist, sodass er mehr zur Seite liegt als hinten, was es einfacher macht, es zu erreichen)

Was ich sagen kann ist, dass das Fahren im Pactimo Summit Aero Mesh Jersey unten im Lowcountry bei 80 bis 90 (F) Hitze und Luftfeuchtigkeit ohne meine übliche Basisschicht überraschend „bequem“ war. Zunächst einmal sorgt das offene Netzmaterial für einen erheblichen Luftstrom zur Belüftung/Kühlung. Ich habe andere Trikots, die aus einem offenen Mesh-Material hergestellt sind, aber wie ich die Hitze und Feuchtigkeit im Pactimo Summit Aero Mesh-Trikot empfand, war ganz anders. Es gab keine Klimaanlage, aber ich fühlte mich weniger heiß und war definitiv weniger verschwitzt, als ich es sonst gewesen wäre (es ist wirklich eines dieser Dinge, die man live und in lebendigen Farben erleben muss – Worte werden dem nicht wirklich gerecht). Ich vermute, dass das, was ich empfand, der Erfahrung des Erfinders der 37,5-Technologie in den vulkanischen Sandbädern am Berg Aso in Japan sehr ähnlich war:

Er erkannte, dass Komfort aus einem Gleichgewicht resultiert, einem Gleichgewicht zwischen Wärmegewinn und Wärmeverlust. Der Vulkansand entfernte den Schweißdampf so schnell von seiner Haut, dass er durch die Schweißverdunstung ständig gekühlt wurde … Dies war der Moment der Klarheit, er verstand, dass die Entfernung des Schweißdampfs, bevor er sich in flüssigen Schweiß verwandelt, der Schlüssel zum Wohlbefinden war.

Der Beweis dafür war, dass ich nach der Fahrt mein Trikot auszog. Das Trikot selbst war feucht/nass, aber nicht stark durchnässt. Aber meine Haut fühlte sich fast trocken an – und denken Sie daran, dies war ohne feuchtigkeitsableitende Basisschicht (übrigens verwendet die Summit Base Layer von Pactimo die 37,5-Technologie, also muss ich sie vielleicht ausprobieren). Wie gesagt: keine Klimaanlage … aber wahrscheinlich das Zweitbeste und ungefähr so ​​gut, wie es nur geht, wenn man bei großer Hitze und Luftfeuchtigkeit Fahrrad fährt. YMMV.

Das mittlere Rückenteil besteht aus einem Micro-Mesh-Material (denken Sie an lochgroße Belüftungsöffnungen), während der Rest des Trikots aus einem offeneren Mesh-Material besteht (ähnlich dem, was Sie in Ihrem typischen Baselayer für warmes Wetter finden).

Falls Sie es noch nicht herausgefunden haben: Ich bin vom Pactimo Summit Aero Mesh Jersey und der darin verwendeten 37,5-Technologie entsprechend beeindruckt. Wenn Sie an einem Ort leben, an dem es an Hundetagen im Sommer glühend heiß und feucht ist (sowohl Babylon am Potomac als auch das Lowcountry sind dafür geeignet), sollten Sie meiner Meinung nach einen ernsthaften Blick auf das Pactimo Summit Aero Mesh Jersey werfen.

Hitze? Feuchtigkeit? Bring es!

4iiii integriert die Apple Find My-Technologie mit Leistungsmessern und stellt die neue „Ride“ Watch-App vor

4iiii Innovations Inc., ein führender Anbieter von leistungsgetriebenem Radsport, gibt stolz die Integration von Apple-Technologie bekannt, um mit Find My und einer innovativen neuen Begleit-App den weltweit ersten Leistungsmesser zu schaffen.

4iiii hat die Apple Find My-Technologie direkt in seine neue PRECISION+-Leistungsmesserplattform integriert und ist jetzt auf dem PRECISION 3+ verfügbar. Durch die Nutzung des Apple-Netzwerks mit über 1,5 Milliarden Apple-Nutzern können Radfahrer nun ihre Leistungsmesser mühelos mit ihren Apple-Geräten verfolgen und so beispiellose Sicherheit genießen, egal ob sie zu Hause oder unterwegs sind.

PRECISION+ bietet Echtzeit-Terrain-Auto-Optimierung, die speziell entwickelt wurde, um optimale Leistung und unerschütterliche Genauigkeit auf jedem Fahruntergrund zu gewährleisten. Durch die Verwendung des Beschleunigungsmessers bei gleichmäßiger Fahrt und das automatische Umschalten auf das Gyroskop in unwegsamem Gelände, auf Schotter oder bei Sprints mit hoher Drehzahl sind die Leistungsmesser von PRECISION in der Lage, eine branchenführende Batterielebensdauer und Genauigkeit zu erreichen. Im Einklang mit den Grundwerten von 4iiii ist die Plattform erweiterbar und wird ständig verbessert, um sicherzustellen, dass die Fahrer immer über die neuesten und besten neuen und innovativen Funktionen des Unternehmens auf dem Laufenden sind.

Zusätzlich zu PRECISION+ mit Apple Find My stellt 4iiii seine innovative „Ride“-Begleituhr-App vor, die Radfahrern eine weitere Möglichkeit bieten soll, ihre Leistung zu verfolgen und zu analysieren. Die Uhren-App bietet Bluetooth-Konnektivität und ermöglicht die nahtlose Integration mit Fitnesssensoren (nicht-antriebsseitige und Dual-Leistungsmesser sowie Herzfrequenzmesser wie 4iiiis eigener Viiiiva) von 4iiii und den meisten Herstellern. Radfahrer können jetzt direkt auf ihrer Uhr auf Trainingsansichten sowie Live-Herzfrequenz, Leistung, Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Distanz zugreifen. Laden Sie die 4iiii-App aus dem App Store herunter und nutzen Sie die Watch-App kostenlos!

Die App lädt umfassende Fahrstatistiken, einschließlich GPS-Routen, nahtlos in .FIT- und Apple Fitness-Dateien hoch. Es ist nativ als Teil des Apple Health Kit konfiguriert und ermöglicht es Fahrern, ihre Aktivität und Kalorien zu verfolgen und die täglichen Aktivitätsringe zu schließen. Die App unterstützt auch die automatische Synchronisierung mit Strava, wodurch das automatische Teilen von Trainingseinheiten ermöglicht und der soziale Aspekt des Radfahrens verbessert wird.

Mit der 4iiii Ride App ist keine herkömmliche Headunit erforderlich; Radfahrer können sich darauf verlassen, dass ihre Uhr wichtige Informationen erfasst, egal ob sie auf der Straße, auf Schotter oder in den Bergen unterwegs sind.

„Wir wollten mehr tun, als nur einen weiteren Leistungsmesser herauszubringen“, sagte erPhil White , Präsident und CEO von 4iiii. „Mit der Hinzufügung der Find My-Integration und der nahtlosen Nutzung mit Apple-Geräten zeigt die PRECISION+-Plattform wirklich, wohin wir mit dieser Technologie gehen können, wenn Fahrräder (und ihre Benutzer) intelligenter und vernetzter werden.“

„Die besten Innovationen sind diejenigen, die vereinfachen und nicht komplizieren“, sagt erEric Gerstenbühler , Director of Global Operations, Sales und Marketing für 4iiii. „Durch die Erweiterung der Funktionalität unserer App können Fahrer die Technologie, die sie bereits tragen, integrieren und so ihre Fahrten bequem anzeigen, verfolgen und analysieren.“

Der PRECISION 3+ Powermeter mit Apple Find My ist jetzt als Ride Ready auf Shimano-Kurbeln oder auf vorhandenen Kurbeln im Rahmen des Factory Install-Programms von 4iiii erhältlich. Der PRECISION 3+ PRO Powermeter wird in Kürze für die Dual-Sets Ultegra und Dura Ace verfügbar sein. Die Begleituhr-App „Ride“ steht derzeit zum kostenlosen Download im App Store und über die 4iiii-App zur Verfügung.

Moots kündigt die neue Routt CRD- und Tease Carbon-Komponentenlinie anKomplettes Renndesign für Gravel-Fans

Das Rennrad, von dem jeder Gravel-Enthusiast träumt. Pure Geschwindigkeit in einem leistungsorientierten Chassis, integrierte Führung für klare Linien und ein idealer Reifenabstand. Mit oder ohne Nummernschild können Sie mit diesem Fahrrad überall auf Ihren örtlichen Schotterplätzen und darüber hinaus Bestzeiten erzielen. Geschwindigkeit und Leistung sind die Eckpfeiler des brandneuen Routt.

Das NEUE Routt CRD vereint alles, was Moots aus einem Jahrzehnt der Herstellung vielseitiger Gravel-Bikes gelernt hat. Das ROUTT CRD (Complete Race Design) ist ein Destillat der reichen Geschichte und des Wunsches von Moot, eine perfekte Schotter-Rennmaschine für Puristen zu entwickeln. Das neue Routt CRD kommt als Flaggschiff-Gravel-Rennrad in die Produktpalette, das für Geschwindigkeit auf Schotter und unebenen Straßenoberflächen ausgelegt ist und gleichzeitig die legendäre Moots-Fahrqualität beibehält. Das Routt CRD verbessert weiterhin die Effizienz dort, wo die Kraft rund um das Tretlager und die Ausfallenden in das Fahrrad gelangt, und isoliert den Fahrer gleichzeitig mit leichteren Rohren sowohl in den Sitzstreben als auch im Oberrohr für ganztägige Fahrten. Der Routt CRD wurde im Hinblick auf den Wettbewerbsgeist und den Gravel-Rennsport entwickelt und ist für 40-42c-Reifen mit viel Spielfreiheit optimiert.

Der RSL-Rohrsatz (Race Super Light) ist wegweisend bei der Gewichtseinsparung, während die aktualisierten 3D-gedruckten Ausfallenden und die Bremshalterung den Hinterbau in eine präzise Ausrichtung bringen, um schnelle Beschleunigungen und Spurtreue auf rauesten Oberflächen zu ermöglichen. Der Kern des Fahrrads besteht aus einem T47-Tretlager mit Gewinde für eine breite Gruppenkompatibilität und eine möglichst steife Plattform. Das Heck des Routt CRD verfügt jetzt über UDH-Kompatibilität für Gruppenunterbringung der aktuellen und nächsten Generation, während das Vorderteil mit einem völlig neuen integrierten Cockpit im Moots Own Design (MOD) und einer verbesserten Version der legendären Moots-Gravelgabel aufgewertet wird – keine Drähte oder Schläuche zu sehen.

Das Fazit: Gravel-Renntendenzen, ganztägiger Komfort und langfristige Haltbarkeit in einem integrierten Paket, das den Höhepunkt der Routt-Gravel-Bike-Familie darstellt. Das ist komplettes Renndesign.

Routt CRD-Build-Optionen

Peloton

Peloton 1x

Podium

Rahmenset

Informationen zu MOD-Komponenten Die MOD Component-Reihe ist derzeit nur bei Moots Bikes verfügbar; Preise und Verfügbarkeit folgen in Kürze.

MOD-Vorbauten:

MOD umsetzbar:

MOD Gravel Fork:

Lotus Engineering hält den britischen Radsport auf Kurs, indem neues olympisches Fahrrad vorgestellt wird

Das heute vorgestellte Hope-Lotus-Bahnrad der zweiten Generation wurde sorgfältig entwickelt und optimiert, um bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris eine verbesserte Leistung auf der Bahn zu bieten.

Lotus Engineering hat mit dem Great Britain Cycling Team (GBCT), Hope Technology und Renishaw zusammengearbeitet, um das Bahnrad für Tokio 2020 zu entwickeln, das dazu beitrug, dass das Bahnteam sieben olympische Medaillen gewann und die Medaillentabelle der Veranstaltung anführte.

Lotus und GBCT haben das Cockpit des Fahrrads entwickelt und das einzigartige Design der Vordergabel und des Lenkers weiterentwickelt, um eine größere aerodynamische Effizienz zu ermöglichen. Dies ist mit dem Hope HBT Paris-Rahmen gekoppelt, der Verbesserungen an der Kopfplatte und den Sitzstreben umfasst. Renishaw hat beim Design und der Produktion von Windkanalmodellen und anderen wichtigen Komponenten des endgültigen Fahrrads Unterstützung geleistet.

GBCT hat das Fahrrad auf der Rennstrecke und im Windkanal eingehend getestet und gemeinsam mit dem Lotus-Team an der Optimierung der Gabel und des Lenkers gearbeitet, bevor es nächsten Monat bei den UCI-Radweltmeisterschaften 2023 in Glasgow, Schottland, auf der Rennstrecke debütiert.

Richard Hill, Chef-Aerodynamiker bei Lotus, war in den Neunzigerjahren für das Design des Lotus 108 Olympic-Bahnrads und des 110 Tour De France-Rads verantwortlich und spielt weiterhin eine zentrale Rolle sowohl beim Tokyo Olympic-Bahnrad als auch jetzt beim Hope 2024 -Lotus Olympia-Bahnrad.

Lotus Engineering hat seine Stärken wie optimierte Aerodynamik, fortschrittliche Materialien, Leichtbau und technische Innovation genutzt, um die Entwicklung des Motorradcockpits voranzutreiben. Es nutzt Erkenntnisse aus über 75 Jahren Fahrzeugdynamik, um das Front-End-Gefühl und die Steifigkeit zu verbessern und so das Vertrauen des Fahrers zu stärken. Durch die Weiterentwicklung der Komponenten entsteht das Gefühl, als würde das Motorrad durch die Luft gleiten – ein charakteristisches Element des aerodynamischen Designs der neuen Lotus-Fahrzeugpalette.

Das einzigartige, patentierte Gabeldesign mit breiten Elementen, das bei den Olympischen Spielen in Tokio eingeführt wurde, reduziert weiterhin den Luftwiderstand und unterbricht den Luftstrom vor dem Fahrer. Die Gabel ist vom Design eines Kampfjets inspiriert und verfügt über eine neue gezackte Kante, die einen gleichmäßigeren Luftstrom um den Fahrer herum ermöglicht. Anpassbare Lenker helfen Fahrern, eine effizientere Aero-Position für längere Rennen zu erreichen, während eine verbesserte Integration mit der Gabel den Luftwiderstand weiter reduziert.

Um Leichtigkeit zu gewährleisten, wird die Verbundgabel aus dem gleichen hochwertigen Carbonfaser- und Single-Cure-Herstellungsverfahren wie das Hypercar Lotus Evija gefertigt. Zur Optimierung von Aerodynamik, Ergonomie, struktureller Integrität und Leichtbau wird eine Kombination aus Kohlefaser und 3D-gedruckten Metallen verwendet.

Mehr als 150 Stunden Windkanaltests und fortschrittliche CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) haben zu erheblichen aerodynamischen Verbesserungen beigetragen. Diese Tests trugen maßgeblich zur Optimierung des Luftstroms um die Beine des Fahrers bei, um den Luftwiderstand zu reduzieren.

Mark Stringer , kaufmännischer Leiter von Lotus Engineering, sagte: „Lotus ist stolz darauf, erneut seinen Teil dazu beigetragen zu haben, dass British Cycling auf der Suche nach olympischen Medaillen die Grenzen der sportlichen Leistung überschreitet.“ Es ist der perfekte Beweis für unsere Fähigkeit, die Fähigkeiten und Kenntnisse, die wir in 75 Jahren Automobilentwicklung erworben haben, zu übertragen, um anderen Branchen eine neue Perspektive zu eröffnen. Durch den Einsatz unseres Fachwissens, unserer Innovationen, Werkzeuge, Techniken und Prozesse, die wir für die Entwicklung leistungsstarker Lotus-Autos entwickelt haben, konnten wir Effizienzen erzielen, um britischen Rennfahrern die bestmöglichen Erfolgschancen zu bieten.“

Lotus blickt mit seinem Geschäftsbereich Lotus Engineering auf eine erfolgreiche Geschichte im Radsport zurück. Zu den Innovationen zählen die frühen Lotus-Sportmotorräder der Radsportlegende Chris Boardman in den Neunzigerjahren, der ikonische Lotus Typ 108 in den Neunzigerjahren bis hin zu den Hope-Lotus-Kooperationen.

Stephen Park CBE, Performance Director des Great Britain Cycling Team, sagte: „Unsere Beziehung zu Lotus Engineering, Hope Technology und Renishaw wird immer stärker. Ihre Kombination aus hochwertigen Fertigungsstandards, renommiertem Leichtbau, aerodynamischer Effizienz und ihrem Gespür für feinere Details hilft uns dabei, wertvolle geringfügige Fortschritte zu erzielen, die am Renntag den entscheidenden Unterschied machen. Dies ist das fortschrittlichste Fahrrad, das jemals von britischen Athleten gefahren wurde.“

Brooks England bringt den neuesten Sattel in limitierter Auflage auf den Markt: den C17 Special Migration Gravel Race

Während sich die Fahrer auf das epische viertägige Abenteuer durch die Maasai Mara begeben, das Migration Gravel Race, lädt das Team von Brooks England Unterstützer aus der ganzen Welt ein, den Geist der Veranstaltung mit ihrem neuesten Sattel in limitierter Auflage auf farbenfrohe Weise zu feiern: das C17 Special Migration Gravel Race.

Der neueste Cambium-Sattel der Marke besteht aus einem warmen, rostfarbenen Bio-Baumwollstoff, der von Kenias Lehmstraßen inspiriert ist, und ist mit einer Oberfläche aus Naturkautschuk in tiefem Grün vulkanisiert, einem Farbton, der direkt von der grünen, üppigen Vegetation der Maasai Mara abgeleitet ist Schauen Sie sich den abenteuerlichen Teil an. Es bietet die richtige Leistung, den richtigen Komfort und die richtige Unterstützung, um Fahrer weit zu bringen, egal wie anspruchsvoll das Gelände unter ihren Reifen ist.

Das ist der charakteristischen hängemattenähnlichen Sattelaufhängung von Brooks zu verdanken, die auf natürliche Weise die Unebenheiten und Furchen holpriger Straßen und Wege absorbiert, ganz gleich, ob Sie die wilden Strecken Ostafrikas durchqueren oder auf der Suche nach Spannung in der näheren Umgebung sind.

Der C17 Special Migration Gravel Race-Sattel ist ab sofort exklusiv über die Website von Brooks England erhältlich und enthält eine eigene passende Musette in einer passenden Palette zum Preis von200 €,200 $oder180 £ . Die Stückzahl ist auf 150 Stück begrenzt.

Notiz: PEZCyclingNews bittet Sie, die Hersteller zu kontaktieren, bevor Sie die hier gezeigten Produkte verwenden. Nur der Hersteller kann genaue und vollständige Informationen zur ordnungsgemäßen/sicheren Verwendung, Handhabung, Wartung und/oder Installation der Produkte sowie etwaige bedingte Informationen oder Produktbeschränkungen bereitstellen.